長江之"腰"武漢:李嘉誠到訪背后的投資遐想

原標題：長江之“腰”武漢：李嘉誠到訪背后的投資遐想

華人首富李嘉誠本月20日在武漢逗留8小時。

“來了就是信號！相信李嘉誠的眼光！”一位投行機構人士對《第一財經日報》記者如是說。此舉更被解讀為李嘉誠在用行動打破傳言，甚至是將資金布局重心轉向中部的信號。

不僅僅是李嘉誠，曾陪同美國第一夫人訪華的美國泛亞公司董事長方李邦琴、招商銀行原行長馬蔚華亦攜50多家跨國巨頭密集到武漢投資考察。

數據更勝于雄辯。今年一季度，在全國經濟形勢不容樂觀的大環境下，武漢國內生產總值逆勢上揚，達到2089.69億元，比上年同期增長9.2%，增幅比上年同期提高0.2個百分點，是全國15個副省級城市中唯一增速同比加快的城市。

而據武漢市經信委介紹，隨著東風本田三廠整車和發動機生產項目、華星光電研發生產基地、駿達光電武漢創新基地等一批新項目的簽約投產，預計2014年武漢工業總產值將達到13000億元。

以圍棋術語來形容，武漢是中國的天元城市。面對國家建設長江經濟帶這一千載難逢的機遇，作為長江中游節點城市，地處“龍腰”位置的武漢將如何為長江經濟帶“壯腰”令人期待。

2萬億工業總產值目標

在國內大中城市爭相發展現代服務業之際，武漢卻反其道而行之。在進行“國家中心城市”建設的頂層設計時，工業倍增被列在五大計劃之首——到2015 年，全市工業總產值達到15000億元，五年工業投資累計超過8000億元。2012年，武漢市上述目標又被調高，到2016年工業總產值達2萬億元。

“城市經濟實力最核心的問題是工業。”在武漢市市長唐良智看來，工業是武漢實現跨越式發展的決定性因素，“有產業，才有城市發展”。

在去年夏天接受本報記者專訪時，唐良智直言，只有實體經濟起飛了，金融、酒店、會展等現代服務業才可能發展。而從國內城市發展軌跡來看，經濟實力強的城市，工業一定強，上海、廣州、深圳等經濟發達城市首先都是靠工業崛起，無一例外。武漢要跨越發展，必須堅持工業強市不動搖。

在唐良智的力推下，近兩年來，一大批單體投資超50億元的大型項目相繼落戶武漢。

2012年6月，由上海通用汽車投資70億元興建的年產量30萬輛的整車廠，在武漢市江夏金口破土動工，并計劃在2014年11月量產。半年之后，15家上海通用汽車的核心供應商集中簽約落戶武漢市江夏區，成為首批入駐合作企業，投資總額達37億元。據估算，上海通用武漢項目整車及零部件年產值將超2000億元。

當年10月，聯想則對外宣布計劃5年內在漢投資50億元，主產手機和平板電腦。按照聯想的規劃，武漢基地2014年計劃生產3000萬部手機，實現產值300億元；預計3~5年內年產能1億部、年產值逾1000億元，成為全球最大移動互聯產業基地。

今年4月，TCL集團子公司華星光電攜手湖北省科投投資160億元，在武漢東湖高新區建設第6代顯示面板生產線，再次刷新企業在東湖高新區的投資紀錄。

正如TCL集團董事長兼總裁李東生對本報記者說的那樣，公司先后調研考察了包括深圳、惠州、合肥、西安及武漢在內的多個城市，最終將項目敲定落戶武漢東湖高新區，不僅僅是基于當地的人才、科教、環境優勢以及顯示產業的基礎，更是被當地政府主要官員的誠意和專業打動。

武漢“工業倍增計劃”實施三年來，僅2011年和2012年兩年時間，武漢市工業投資就達2903億元，超過“十一五”期間武漢工業投資總和；2013年，武漢規模以上工業總產值首破萬億，達10394億元，同比增長18%，增幅在全國15個副省級城市中排名第一。

環保先行

建設長江經濟帶應環保先行。有專家指出，如果再不及時保護長江，十年內長江就可能變成第二條黃河。今天的武漢，正在利用先進技術改造傳統產業，淘汰落后產能。

4月21日，武漢市政府常務會議通過《武漢市城市環境空氣質量達標規劃(2013~2027年)》，確定了治理霧霾的三期具體措施。

本報記者注意到，其中主要措施便是淘汰各類落后產能：2014年內，淘汰產能30噸及以下電爐；完成三環線內化工企業關停或搬遷。2015年年底前，全面完成電力重點企業低氮改造和脫硝治理工程。2017年年底前，基本完成中心城區水泥、平板玻璃等重污染企業環保搬遷、改造；全市單位工業增加值能耗較2012年降低20%。

受此影響，一批“效益”企業將面臨淘汰。據武漢當地媒體報道，鳴晨漢陽紙業股份有限公司(一廠)、武漢鋼鐵(集團)公司漢陽鋼廠等落后產能將被淘汰；而目前華中最大玻璃企業長利玻璃廠亦將在2年內遷出武漢。

同時，在承接東部和沿海地區產業轉移時，武漢亦是環保先行，選擇先進產能落戶。

“變廢為寶、循環利用是朝陽產業，使垃圾資源化，這是化腐朽為神奇，既是科學，也是藝術，希望企業再接再厲。”這是習近平總書記在視察格林美（002340.SZ）武漢分公司時的寄語。

這家在深圳起步的國內循環經濟產業龍頭企業，自2010年上市以后，新增產能幾乎全部轉移到了湖北、江西、河南等中部地區，更是在武漢設立第二總部，并計劃在武漢打造千億元的城市礦產資源循環利用產業。

在格林美位于武漢的生產基地內，數以萬計的來自全國各地的電池、電視機、電冰箱等廢棄電子產品在此被編號、上傳送帶、送進如“小鐵屋”般的自動拆卸系統。

“經過一系列工序，我們將從這些廢棄電子產品中提煉出銅、金和鎳等貴重金屬，真正做到變廢為寶。”格林美董事長許開華告訴《第一財經日報》記者，目前，該公司年循環再造超細鈷鎳粉末3300噸，擁有全國一半以上市場，并成為力拓等世界礦業巨頭的戰略供應商。

格林美只是武漢循環產業的一個縮影。武鋼、凱迪和華新水泥等紛紛發力這一領域，表現均可圈可點。

不僅在武漢，縱觀整個湖北，其更是全國爭取循環經濟示范試點種類最全的省份。湖北省發改委相關負責人稱，根據有關規劃，武漢、襄陽、宜昌、荊門和鄂東等循環產業核心聚集區，將陸續開建“城市礦產”示范基地等循環產業項目，到2017年，全省資源循環產業總產值達到1500億元以上。

中國工程院院士黃其勵感慨說，中國循環經濟做得最好的城市不在沿海，竟然是在經濟欠發達的中部地區。

武漢大學經濟與管理學院區域經濟研究中心主任吳傳清認為，湖北應在“全省域兩型社會建設”的新視野下，在全球經濟—全國經濟—大區域（中部、長江經濟帶）經濟格局中培育湖北本土的比較優勢和競爭優勢，遵循產業結構合理化（資源合理配置、產業供需結構適應、產業間協調）和產業結構高級化（產業高技術化、高集約化、高加工化）的產業結構優化路徑，不斷提升長江經濟帶產業轉型升級的發展水平和質量。

千億航運投資

在經濟學家辜勝阻看來，實施長江經濟帶國家戰略，武漢還有一個先天優勢——水資源。

4月28日，國務院總理李克強在重慶主持召開座談會，研究依托黃金水道建設長江經濟帶，為中國經濟持續發展提供重要支撐。

本月4日，武漢市召開政府常務會議，原則通過《武漢長江中游航運中心核心區建設規劃及近期實施計劃》(下稱《計劃》)，計劃到2025年，將武漢港口集裝箱吞吐能力從現在的百萬標箱提升至千萬標箱，港口吞吐能力達到5億噸以上，將武漢建設成具有國際影響力的內河航運中心。

按照《計劃》，在未來6年內，武漢市將投入951億元，實施50個拓展航運樞紐能力項目，包括武漢船舶交易服務中心、華中汽車產業物流園、華中鋼鐵交易中心等重點項目，以此著力夯實航運中心的輻射功能、服務功能、交易功能、信息功能，進一步做實中西部地區外貿貨物的“出海口”。

武漢航運如此大規模投入，在湖北省近年來極為少見。4月23日，湖北省交通運輸廳有關負責人表示，該省水運3年投資達189億元，相當于“十一五”時期的1.5倍，有信心力爭2015年形成以高等級航道圈為基礎的武漢長江中游航運中心水運大通道。

目前，湖北高等級航道突破1700公里，環繞江漢平原的810公里千噸級航道圈已經建成。去年，湖北完成水陸貨運量2.44億噸，港口貨物吞吐量2.6億噸，貨物周轉量1791億噸公里，集裝箱吞吐量107萬標箱，分別比“十一五”末增長56%、50%、40%、39%，特別是開通了武漢至上海洋山江海直達航線、武漢至瀘漢臺集裝箱快班航線、三峽庫區滾裝運輸等精品航線，助推了長江物流大通道建設。

該負責人表示，武漢港口基礎設施綜合規模良好，集裝箱核心港區優勢明顯，貨輪經長江可直達中國香港、臺灣以及韓國、日本、越南、泰國等地，航線延伸和輻射區域居長江中上游首位。2013年，武漢新港貨物吞吐量1.32億噸，集裝箱吞吐量85萬標箱，今年一季度集裝箱吞吐量同比增長21%。