東航大手筆購80架波音 布局西安昆明樞紐網(wǎng)

原標(biāo)題：東航購80架波音布局西安昆明樞紐網(wǎng)

今年兩次大手筆購機增加運力約25%

昨日，記者從東方航空了解到，東航于6月13日與波音公司簽訂購機協(xié)議，購買80架B737系列飛機，機型為B737-800和B737MAX，上述飛機計劃于2016年至2020年分批交付，公開報價計算合計約為457.99億元人民幣，優(yōu)惠后實際價格顯著低于上述價。同時簽訂出售飛機協(xié)議，向波音公司出售15架B737-300飛機和5 架B757飛機。東航方面表示，購機是為了建設(shè)以上海為核心樞紐、發(fā)展西安和昆明區(qū)域樞紐的公司航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，提高運營效益、節(jié)約運營成本。

購機價低于457.99億元

面對民航市場激烈的競爭，此次購機協(xié)議也令東航運力進(jìn)一步上升。資料顯示，不考慮公司可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊做出的調(diào)整，以截至2013年12月31日的可用噸公里（ATK）計算，本次購買飛機交易將使公司的運力增長約13.49%，本次出售飛機交易將使公司的運力減少約2.31%。

對于購機用途，東航方面稱，考慮到公司市場發(fā)展需求，以及建設(shè)以上海為核心樞紐、發(fā)展西安和昆明區(qū)域樞紐的公司航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，公司購買了80架B737系列飛機，并與現(xiàn)有B737NG機隊共同構(gòu)建航班波，提高公司的運營效益，同時新機型可以提高燃油效率從而節(jié)約運營成本。

本次出售的飛機平均機齡較長、飛機性能、客艙設(shè)施以及各類機載設(shè)備相對陳舊等原因?qū)е律鲜鰴C型航線競爭能力較弱，出售有助于本公司精簡機隊機型，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，降低公司的單位運營成本。

分析：貨運能力持續(xù)疲軟

客運票價難有明顯改善

這也不是該公司今年第一次購機，為了滿足中、短程客運市場快速增長的需求，東航2月向空中客車公司購買70架空客A320NEO飛機，于2018年至2020年分批交付，公開報價計算約為389.84億元人民幣，購機使公司的運力增長約12.65%。

由于東航在連續(xù)十二個月內(nèi)購買或者出售資產(chǎn)的交易累計超過了公司最近一期經(jīng)審計總資產(chǎn)30%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，本次購買飛機交易尚須獲得股東大會批準(zhǔn)，同時還須獲得國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可生效。

公告顯示，連同公司2月28日簽署的70架空客A320NEO飛機累計交易金額不超過公司2013年底經(jīng)審計總資產(chǎn)的45%，累計引進(jìn)飛機的運力占公司2013年度的運力比例不超過30%，該議案將于6月26日在2013年度股東大會審議。

瑞銀證券此前預(yù)計，東航今年的公司運力增長8%~9%，旅客量增幅約10%，客座率有望企穩(wěn)回升，但由于公商務(wù)客仍難有回升，加之高鐵的影響，預(yù)計公司票價難有明顯改善，將同比持平或略有上升，今年貨運或?qū)⒑腿ツ暌粯悠＼洠瑓R兌收益或下滑影響業(yè)績。