重重迷霧 說說三大運營商4G網絡時代布局

原標題：重重迷霧說說三大運營商4G網絡時代布局

自517電信日前后，坊間一直充斥著各種流言，4G牌照究竟如何發放也再度引發業內的猜想。雖然牌照尚未有定論，但是三大運營商的高層都表示了對于4G網絡的制式傾向。面對著工信部的遲遲不肯發牌、中移動的大規模TD-LTE網絡建設與三大運營商同上TD-LTE網絡傳言等混亂的境況，重重迷霧之下，4G 網絡時代三大運營商究竟有一個怎樣的布局？

中移動為何急于布局4G？

中國移動確實是三大運營商最早進入4G網絡建設的一家，其實這或許是中國移動比較無奈的一步。即使擁有著全國絕對優勢的移動用戶基數，但在3G時代為了振興擁有國產自主知識產權的制式TD-SCDMA，中國移動在與中國聯通的WCMA和電信CDMA制式的競爭下處于劣勢。從近期得出的數據來看，全國的3G用戶比率三大運營商平分秋色。

三大運營商4G網絡時代布局

既然在3G時代中國移動也落后了，那么盡快加速4G TD-LTE網絡的布局與建設也是有其原因的，為的便是縮短與國外4G制式FDD-LTE的差距，搶占國內4G網絡的先機。TD-LTE與TD- SCDMA同樣擁有較多的國產知識產權，中國移動也是TD-LTE網絡的積極推動者。由于TD-SCDMA網絡的劣勢，中國移動加快TD-LTE網絡的布局期望能夠搶回3G市場的失利。

國內建設情況

實際上，國內4G網絡建設最紅紅火火的要數中國移動的TD-LTE網絡，2011年，中國移動在上海、廣州、深圳等6個城市開始TD-LTE試驗網建設，2013年2月4日正式在杭州等地進行試商用。預計2013年中國移動在全國建設20萬個TD-LTE基站，將覆蓋全國344個城市，投資將會超過1800億。

國外4G商用已經大規模開始

中國聯通與中國電信都進行了相關4G試驗網的測試，他們從2010年陸續進行試點測試，中國電信在上海、南京、廣州等地開始FDD-LTE試驗網建設，中國聯通也建設了幾十個FDD-LTE基站，以此進行技術與投資方面的分析，不過這兩家運營商并沒有與中國移動一樣進行試商用，整個網絡仍然處于試驗階段，尚未有試商用的計劃。

中移動：除了TD還是TD

在2013年3月6日，工信部部長苗圩便公開稱鑒于TD-LTE基站密度不高、覆蓋范圍有限和終端設備不成熟，預計國內發放4G牌照時間會推遲。對于這一個言論，中國移動應該是最著急的一位，。中國移動不斷加快4G TD-LTE網絡的建設，為的便是提早實現大規模的商用，挽回劣勢。

重重迷霧說說三大運營商4G網絡時代布局

中國移動總裁李躍、中國移動通信研究院院長黃曉慶等高管在多個場合對外表示，TD-LTE發展將進入高速期，2012年，中國移動將在9個試點城市建設2萬個TD-LTE基站，可以覆蓋2億用戶，2013年，基站數將達20萬個。中移動在國內上TD-LTE網絡已經基本沒有任何懸念，作為移動運營商的龍頭，TD-LTE的發展也將會狠狠地放在其肩膀上。這當中必定會有一些政治、社會、市場等因素，TD-SCDMA既然落在中國移動身上，那么在國內TD-LTE必然少不了他。

中聯通：FDD優先發展

近段時間，中國聯通總經理陸益民在香港表示，尚未收到政府關于4G牌照的確實信息，不過他表示中國聯通一直有留意TD技術的發展，但FDD-LTE網絡才更是聯通希望想要的。

常小兵表態：聯通4G偏向FDD-LTE制式

3G時代中國聯通獲得WCMDA牌照，因此一路以來走得可謂平坦。到了4G時代，從國外運營商的建網制式選擇上，WCDMA能夠平滑過渡到FDD- LTE，而不用花費大成本，此外FDD-LTE在國際上被大量使用，技術已經相對成熟。雖然TD技術擁有大量的國產自主知識產權，但技術和終端尚有待完善。中國聯通的3G制式為WCDMA，未來的技術路線和運營方向其實已經有較為明確的信息，他們表示會優先發展FDD，但同時也會關注國產自主的TD- LTE網絡。

中電信：若上TD-LTE則租用網絡

中國電信在3G時代是CDMA的技術路線，后續演進已經停止了開發，因此從技術上來看其上TD-LTE和FDD-LTE都是可行的。中國電信董事長王曉初近日在出席股東周年大會時稱公司目前還尚未收到政府相關部門關于4G牌照發牌的決定通知，但如果三家運營商同時獲得TD-LTE牌照，那么中國電信將租用中國移動的部分網絡資源。

王曉初表示：若上TD-LTE則租用中國移動網絡

此言論一出，可以看出中國電信方面的尷尬。一方面在技術的后續演進上，他并沒有向任一方傾斜，但從國際的采用情況與成熟度來看，無疑FDD還是最佳的，但TD-LTE網絡還是擁有較強的國家意向，如果“任務”下來，中國電信也需要坦然接受。

中國移動高層曾經就提出欲改變3G時代單槍匹馬的境況，欲更多的運營商參與到TD-LTE網絡的運營當中。中國電信方面，董事長王曉初稱，中國電信在TD-LTE和FDD LTE兩者都進行了技術和投資等方面進行試驗分析，初步認為后者的投資會相對較小，顯然中國電信還是更加偏向FDD網絡。

發三張TD-LTE牌照？

近日，有接近工信部的運營商中層人士透露，工信部“初定”的4G發牌方案是“首先向三家運營商發放TD-LTE牌照，再向有意建設FDD-LTE網絡并提出申請的運營商發放FDD-LTE牌照”。這一消息傳的沸沸揚揚，引起業內的軒然大波。按照這一方案，TD-LTE為運營商的必選項，三大運營商都要建設TD-LTE網絡。同時，如果運營商想建設FDD-LTE網絡，在向工信部提出申請后，工信部也會發放FDD-LTE的經營許可。

終端匱乏成TD發展的攔路虎

首先對于同時發放三張TD-LTE牌照保持懷疑的態度，無疑中國移動必定會獲得一張TD-LTE牌照，從這些年中國移動全心全意建設網絡來看，他應該會在國內投入所有資源去發展TD-LTE網絡。相比較中國移動的財雄勢大，中國聯通就會顯得資源緊張，在3G時代為發展WCDMA網絡，各類建網投入與終端補貼，才剛剛開始回收3G利潤的它便沒有太多的資源去發展TD-LTE網絡。對于4G網絡的制式選擇，中國聯通傾向于FDD，不論是技術、建網成本還是與國際接軌，WCDMA仍然是最佳的選擇。

中國電信是除中國移動之外最有可能獲得TD-LTE牌照的運營商，不過相對來看其自由度也是較大。通過其董事長發展TD-LTE的戰略思想來看，租用中國移動TD-LTE網絡，減少基站的建設成本，隨后可利用資源申請FDD牌照進行融合組網。 因此為了發展擁有大量自主知識產權的TD-LTE網絡與跟國外接軌，現在最為靠譜的便是中國移動獲得TD-LTE牌照，而中國聯通發展FDD-LTE網絡，中國電信進行TD-LTE與FDD-LTE的融合組網，當然現在只是僅限猜測的階段，牌照的發放還是需要根據網絡的建設進度、上下后產業鏈的發展狀況來斷定。

4G發展遭遇攔路虎

縱然4G的藍圖描繪的很美好，而且從中國移動的4G試商用當中也率先感受到其魅力，但要想真正的大規模商用和進入普通百姓尋常家，還有一大段距離。這當中最為明顯的攔路虎便是頻段的匱乏與終端不成熟。

從國際頻譜劃分中看，TD-LTE網絡頻譜資源比較匱乏，主要分布頻段都在2GHz以上的高頻段，而低頻段的國際分布基本被FDD占據，此外還有一些無線電等通信。高頻段頻率高、衰減較大、穿透能力較差，這就影響TD-LTE網絡的質量。TDD的頻譜資源主要定位于FDD的補充位置，FDD和TDD 獲得的頻譜數量差異很大，TDD獲得的更多是FDD分配剩下的頻段。

頻譜資源的匱乏可能影響TD-LTE網絡的質量，如果TD-LTE采用2.6GHz頻段覆蓋室外，那么大概每300米就要建立一個基站，為運營商的建網增加了不少的成本壓力。

終端數量較少和不成熟也是中國移動TD-LTE網絡發展的制約因素，從中國移動近期大量進行4G設備的采購來看，80萬MiFi、32萬CPE、12萬數據卡、1萬部手機，這些設備數量還是遠遠不夠，而且均是主要集中在MiFi的一些移動設備，手機產品比較少。目前來看，TD-LTE終端的發展速度明顯要滯后于TD-LTE網絡，有了網絡沒有終端就好像公路修好沒有車一般，如何加快產業鏈的快速發展也是亟待解決的一個問題。

總結

三大運營商在4G牌照還沒有發放之前，仍處于重重的迷霧當中，中國移動怒上TD-LTE已經是基本沒有懸念了，中國聯通與中國電信是一并與移動手牽手建設TD-LTE網絡還是各自謀出路？這些都還沒有蓋棺定論。終究國內4G如何發展，現在討論還是有一些為時尚早，最終如何發展還是要看國家工信部的決定， 我們還是靜觀其變吧。