反壟斷：價(jià)格的背后是市場(chǎng)秩序

2014年08月11日 16:16
來源：證券日?qǐng)?bào)

今年年初，國家發(fā)改委主任徐紹史曾表示，發(fā)改委在價(jià)格改革的同時(shí)也注意加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)管。去年對(duì)五糧液和茅臺(tái)酒搞價(jià)格壟斷案罰了4.5億元；多美滋、貝因美等九家乳粉企業(yè)價(jià)格壟斷行為，罰款6.7億元。整改之后，消費(fèi)者一年可以減少24億元的支出。

追剿壟斷

原標(biāo)題：反壟斷：價(jià)格的背后是市場(chǎng)秩序

■沐籽

從液晶面板到汽車制造，中國的反壟斷覆蓋面正在逐步擴(kuò)大。

針對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查始于2011年底，直至今年7月，監(jiān)管部門才陸續(xù)約見跨國車企的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，并確認(rèn)路虎、奔馳等一些車企存在涉嫌壟斷行為。7月25日，捷豹路虎宣布調(diào)低旗下3款車型售價(jià)；8月4日，奔馳宣布下調(diào)超過1萬件配件價(jià)格；8月5日，克萊斯勒中國宣布調(diào)低部分車型及零配件價(jià)格。

減少消費(fèi)支出直接惠及到消費(fèi)者，這是反壟斷的一個(gè)重要好處，不過，反壟斷，并不僅僅是控制價(jià)格那么簡單，打破價(jià)格控制，只是表面現(xiàn)象，更重要的，整頓市場(chǎng)秩序。

以汽車制造業(yè)為例，汽車行業(yè)現(xiàn)存的限制競(jìng)爭行為、汽車業(yè)涉嫌縱向壟斷，不是降價(jià)能夠解決的。造成壟斷的是封閉的零配件認(rèn)證及供應(yīng)體系，如果不能打破整車廠在其中的支配地位，即使目前價(jià)格下探，也只是車企的權(quán)宜之計(jì)。風(fēng)頭過后，等待消費(fèi)者的，或許是一輪價(jià)格的“報(bào)復(fù)性反彈”也未可知。

4個(gè)月前，中國汽車維修協(xié)會(huì)和中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)一起公布了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個(gè)系數(shù)，首次披露了中國汽車零整比的驚人數(shù)字——平均高達(dá)500%，最高達(dá)到1273%，而歐美這一數(shù)字通常在300%左右。