26號文能否“指導”降低物流成本？

原標題：26號文能否“指導”降低物流成本？

本報記者 曹晟源 上海報道

8月6日，發改委發布國務院第26號文《關于加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》（下稱“《指導意見》”），就扶植發展生產性服務業作出全面部署。

其中，物流產業也被重點提及，被行業解讀為促進發展的利好消息。

《指導意見》明確要求“提高物流企業配送的信息化、智能化、精準化水平”，“引導企業剝離物流業務，積極發展專業化、社會化的大型物流企業”，并強調“加強綜合性、專業性物流公共信息平臺和貨物配載中心建設，銜接貨物信息，匹配運載工具，提高物流企業運輸工具利用效率，降低運輸車輛空駛率。”

上述種種舉措，實際上都直指目前物流成本偏高，行業小、散、亂等突出問題。

根據國家發展改革委員會、國家統計局、中國物流與采購聯合會今年3月7日公布的《2013年全國物流運行情況通報》，2013年，我國社會物流總費用達10.2萬億元，社會物流總費用占GDP的18.0%，與上年基本比重持平。

制造業的物流成本更是高得驚人。今年5月29日，世界航運巨頭馬士基發布的《馬士基集團在中國影響力報告》顯示，在發達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，在發展中國家，各種低效現象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對中國的制造商而言，物流成本的可高達生產成本30%-40%。

此番《指導意見》的出臺，勢必將帶動國內物流成本的降低，給物流產業的快速發展提供一個方向。另外，物流成本的降低也將進一步提升國內制造業的競爭力、降低CPI指數、減少運輸環節帶來的環境污染。