南廣高鐵年底通車 成珠江-西江經濟主要通道

原標題：南廣高鐵年底通車成珠江-西江經濟帶主要通道

本報記者 定軍

實習記者 游少玲 黃靜 孫行

北京廣州報道

21世紀經濟報道近日獲悉，按照相關的施工計劃，南廣高鐵梧州到肇慶段即將試車，加上已經開通的南寧到梧州的高鐵，南寧到廣州的高鐵將在年底全線正式運營。

屆時，珠三角和北部灣經濟區(qū)將連成一片。

南廣高鐵于2008年11月9日正式開工，西起廣西南寧市，途經廣西貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，東至廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，設計最高時速250公里每小時。

其中，廣西境內的南寧到梧州段已于2014年4月18日通車，到7月7日，梧州至肇慶段線路全線貫通。

進入廣東省肇慶站后，貴廣、南廣高鐵將共用肇慶至廣州南站這段線路，這也是整條鐵路工期最晚的的一段。預計該段線路將于9月15日完成鋪軌，此后將進行調試，為年底全線運營做準備。

全線通車后，南寧至廣州將從14小時縮短至3小時，南寧至佛山縮短至2.5小時。

7月1日零時起，廣西進行了列車運行方案調整。廣西區(qū)內及跨省動車開行總對數(shù)將由初開行時的12對、現(xiàn)行的18對增至31.5對。其中南寧到梧州南從每日2對，變成每日4對，由于開行的是D字頭車，時速只有每小時100公里左右。

南寧鐵路部門的人士告訴21世紀經濟報道記者，南廣高鐵全線貫通后，將開行G字頭車，時速可以達到每小時200多公里。

長期以來，兩廣之間缺乏便捷的交流通道，600公里左右的距離，普通鐵路需要10多個小時。南廣高鐵開通后，兩地時空距離只有2個多小時，這使得兩地人員來往更加便利。

南寧千媚服裝店的顏小姐告訴記者，南寧大多服裝店都在廣州進貨，但由于路途較遠，往往只能通過電話或網絡進行采購。她表示，若南廣高鐵開通，店主到廣州看貨的次數(shù)會大大增加。

南廣高鐵最大的好處是，珠三角經濟區(qū)與北部灣經濟區(qū)聯(lián)成一片。

廣西師范學院區(qū)域經濟研究所所長韋海鳴指出，目前珠江三角洲正處于產業(yè)升級的關鍵期，北部灣經濟區(qū)也在蓄勢待發(fā)，南廣高鐵的建設完善了兩廣的陸路交通網，使得兩地人才就業(yè)和經貿往來更加活躍。“這不僅有利于廣東早日完成騰籠換鳥的產業(yè)升級工作，對廣西的經濟帶動作用也很明顯，將促進廣西融入泛珠三角區(qū)域合作。”韋海鳴認為，南廣高鐵修成后，廣西需要盡快完善服務和產業(yè)配套，否則難以抓住機遇。

21世紀經濟報道獲悉，目前國家已經批準了珠江-西江經濟帶，南廣高鐵正好作為該經濟的最主要通道之一。

中山大學經濟學系主任徐現(xiàn)祥認為，珠三角和北部灣之間實質上就是港口與腹地之間的關系。

廣闊的腹地支撐是延續(xù)港口生態(tài)鏈及利益鏈的重要保證。“腹地越大，經濟才能更好的發(fā)展。只有通路順暢，市場才能整合，區(qū)域才能一體化，這時才談得上擴大內需。” 徐現(xiàn)祥說。