安徽國資再重組： 四家省屬企業或兩兩合并

原標題：安徽國資再重組：四家省屬企業或兩兩合并

本報記者 何苗

實習記者 丁辰 上海報道

21世紀經濟報道記者獨家獲悉，近日在安徽省委全面深化改革領導小組第三次全體會議上，安徽國資改革成為重要議題，會議還審議通過了一份重要文件——《2014年深化全省國資國企改革的安排意見》（下稱《意見》）。

安徽省領導在會上宣讀了上述《意見》，稱當地在今年的國企改革中，除了進一步推進江淮汽車集團整體上市，還將對四家省屬企業進行重組。

記者進一步獲悉，將進行兩兩合并的四家企業是：安徽省投資集團和深圳安徽實業總公司；安徽省交通投資集團和安徽高速公路控股集團。

“國資大省”安徽在新一輪國資改革中的動作備受關注，但皖版國資改革，迄今尚無明確方案對外公布。截至目前，全國已有15省市出臺了國資改革方案。此次安徽深改小組審議通過的上述意見，可以說是當地對于本年度國資改革任務的具體安排。

安徽國資委網站官方資料顯示，安徽省投資集團是1998年經安徽省政府授權的投資主體和國有資產運營機構，也是安徽省目前規模最大的國有獨資綜合性投資公司，注冊資本60億元。截至2013年末，公司資產總額390億元，凈資產156億元。

安徽交投集團截至2013年底，集團公司總資產達630億元，下轄24家子公司。安徽高速集團截至2013年底總資產1128億元，擁有19個管理處（公司）和12個全資（控股）子公司，控股上市公司安徽皖通高速是我國第一家H股上市公路企業。

相比上述三家企業龐大的資產規模，深安公司則規模較小。它是安徽省政府于1993年在深圳設立的“窗口”公司，實際上就是改革開放后各省支持深圳所辦的殼公司，現在主要在安徽省內做一些房地產業務來維持，截至2011年底擁有總資產10.98億元。

“深安太小，不并就關。高速和交投是兩個胖子，合并后有利于做大做強，對報表影響較大。”安徽當地國資系統人士認為。

實際上，在當地國資系統內部，這樣的整合早就可以預見。但由于涉及較大變動，在合并未完成前，所涉各方均不愿對此表態。安徽高速集團董事長周仁強笑對21世紀經濟報道記者的求證，稱“暫時不要問這方面的問題，目前無可奉告”。

根據安徽國資委此前的規劃，“十二五”期間將加大省屬企業主業整合重組，促進主業規模化。在引導國有企業進一步突出主業的同時，對主業相同或相近似的國有企業實施合理重組，即“同業同級”間的合并。

并且在未來3至5年內，安徽將把90%的國有資本集中到四大板塊中，即能源、交通板塊，原材料板塊，先進制造業板塊及現代服務業板塊。此次合并的四家企業，其主要業務即在此四板塊之中。

記者梳理發現，安徽省國資委成立以來該省已先后完成13戶國有企業重組工作，省屬企業由43戶調整為30戶。較為成功的代表企業就有中煤三建與中煤特鑿、安徽建工集團與安徽路橋公司、安徽省國貿集團與安徽省進出口股份公司等企業。

但當地國資觀察人士認為，相比此前對一些企業的合并重組，以及產生較大影響的“海螺模式”（當年海螺集團的改制），此輪國資改革最大的不同就是涉改企業動力不足，“大家日子都過得不錯”，上述人士稱。

當地還提出，到“十二五”末，省屬國資企業在壯大規模、提高素質的基礎上將減少到25戶左右，省屬企業總資產超過1萬億元。

日前安徽召開的省屬企業主要負責人座談會上，統計數據顯示，截至今年6月底，安徽省屬企業資產總額達10859.2億元，30戶省屬企業中，有22戶營業收入增長，24戶實現盈利。

若此次合并重組順利完成，安徽省屬企業有望從當前的30戶減少到28戶。