鐵路“出海”模式升級

資本合作模式探索

對于很多發展中國家來說，資本是鉗制發展基建的重要原因。

在與部分資金較為緊迫的亞非國家合作時，中國開始探索多種資本合作模式。開篇所述接近高層人士稱，核心領導人對涉外鐵路曾親自批示，在保證資金安全情況下，要抓緊探索以資源作抵押、資源換資金等模式。

與此同時，更多的金融模式探索也在展開。

今年4月，老撾總理訪華期間兩國宣布啟動兩國政府間鐵路合作協議，該項目預計將耗資70億美元。據報道，中國進出口銀行將為這一項目提供融資支持。

中國金融學會理事趙昌輝表示，我國政府通過政策性銀行提供商業貸款，不足部分通過被投資國發行國債，籌集資金用于購買我國技術設備及工程設計服務更新當地基礎設施，支持當地企業制造業升級改造，在確保資金流動性的同時也能滿足被投資國現實需求。

另一大標志事件是，10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內21個首批意向創始成員國的財長和授權代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎設施投資銀行。該行法定資本1000億美元，將向包括東盟國家在內的本地區發展中國家基礎設施建設提供資金支持。

券商分析認為，中國的基建產業鏈企業，將會實質性受益于“走出去”戰略帶來的需求大增長。