400億基金支持“一帶一路”建設 七大板塊有望騰飛

原標題：一帶一路戰略背后的投資機遇

⊙記者朱賢佳 ○編輯秦風

國家主席習近平8日在互聯互通伙伴關系對話會上宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金。習近平提出，以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。

多名受訪專家指出，互聯互通伙伴關系對話會的定調清晰勾畫了“一帶一路”實施藍圖，亞洲地區欠發達經濟體較多，基礎設施亟須發展，因此打通公路、鐵路需要重金開路。中國在此期間扮演了重要的牽頭人角色。

優先部署交通基礎設施

“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”習近平在對話會上特別強調了“路”對于互聯互通的作用。習近平指出，中方高度重視聯通中國和巴基斯坦、孟加拉國、緬甸、老撾、柬埔寨、蒙古國、塔吉克斯坦等鄰國的鐵路、公路項目，將在推進“一帶一路”建設中優先部署。

據亞洲開發銀行測算，2020年以前亞洲地區每年基礎設施投資需求高達7300億美元。習近平強調，絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。由此可見，絲路基金的規模沒有明確的上限。

“‘一帶一路’是中國資本[0.48%]輸出計劃的戰略載體。”南開大學APEC研究中心主任劉晨陽對上證報記者表示，“在國內經濟增速告別高增長的背景下，國內過剩產能亟須‘走出去’。中國有過剩產能和過剩外匯資產，周邊欠發達經濟體的基礎設施建設則亟須資金，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產能，這是一個雙贏和多贏的互動過程。”

據央行最新數據，中國外匯儲備余額自2012年二季度末的3.24萬億美元逐季上升，今年二季度末已刷新紀錄高點至3.99萬億美元，三季度約為3.89萬億美元。

在構建亞洲資金庫方面，另一大融資渠道是10月24日成立的亞洲基礎設施投資銀行。亞投行的法定資本為1000億美元，初始認繳資本目標為500億美元左右，實繳資本為認繳資本的20%。國際戰略觀察人士指出，未來將有更多私人資本參與到亞投行，構建多層次的資金來源。