西安國際港務(wù)區(qū)叫響“絲路經(jīng)濟帶”的強有力支撐

原標(biāo)題：叫響做實“絲綢之路經(jīng)濟帶”的有力支撐

跨境電商、一類口岸、肉類口岸等一批外向型經(jīng)濟發(fā)展平臺獲批，“西安港”國際、國家代碼獲得認(rèn)可并正式啟用，京東、廣匯、阿里巴巴等一大批龍頭項目入?yún)^(qū)……2014年，西安國際港務(wù)區(qū)打造陸海聯(lián)運樞紐，助力一帶一路戰(zhàn)略，做好叫響做實“絲綢之路經(jīng)濟帶新起點”的有力支撐。

西安港迎來首單貨物

古城開啟“國際港口時代”

2014年底，“西安港”的國家代碼（61900100）和國際代碼（CNXAG）獲得認(rèn)可并啟用,開創(chuàng)了我國內(nèi)陸型港口獲得兩個代碼的先例，也意味著西安國際港務(wù)區(qū)真正以“國際港口”的身份納入了國家綜合交通運輸統(tǒng)計體系和國際貿(mào)易與運輸體系，具備了成為國際運輸“始發(fā)港/目的港”的基礎(chǔ)條件。

未獲得代碼前，進出口的模式是：進口時，國際聯(lián)程貨運提單目的地只能選擇我國擁有代碼的沿海港口，貨物到達沿海港口就會辦理清關(guān)；出口時，貨物從西安報關(guān)運至具有該代碼的沿海港口進行轉(zhuǎn)關(guān)后，才正式進入國際運輸流程并開具國際貨運提單。

而獲得代碼后的進出口模式是：進口時，可在國際聯(lián)程貨運提單上將目的地直接填為“西安港”，貨物到達西安后再清關(guān)；出口時，貨物在西安報關(guān)后就正式進入國際貨運流程并開具國際貨運提單。這不僅為貨主節(jié)約了成本，提高了資金流轉(zhuǎn)速度，帶來更快更多的貿(mào)易，還將聚集貨代、金融、保險等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提升城市的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平。

目前，“西安港”與澳大利亞墨爾本港的航線已經(jīng)開通，“西安港”作為國際運輸“目的港”的首單國際陸海直達貨物經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)（不清關(guān)），已經(jīng)在“西安港”完成報關(guān)報檢程序，投入了消費市場。

陜西開放型經(jīng)濟新引擎

作為陜西西安開放型經(jīng)濟新引擎，“西安港”各個平臺的獲批和建設(shè)，使港口功能不斷完善、升級。

作為“西安港”的重要航線，“長安號”開行一年多來，已累計開行46班2300車，運輸貨物56000噸，貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機械設(shè)備等6大類，貨源主要來自陜西及周邊甘肅、寧夏等地，實現(xiàn)了每周1-2班的常態(tài)化運行，成為新絲路上的新使者、陜西西安的一張靚麗名片。

國家一類陸路（鐵路）對外開放口岸成功獲批，讓陜西西安擁有了多項對外開放業(yè)務(wù)必備的“通行證”，提高了“西安港”口岸通關(guān)效率、完善了口岸功能、降低了作業(yè)成本，使國際港務(wù)區(qū)真正成為絲路經(jīng)濟帶上具備了國際物流集散中心功能的關(guān)鍵性節(jié)點。

進口肉類指定口岸獲批籌建，將為繁榮我省及周邊區(qū)域肉類進出口市場、加強與中亞國家、澳大利亞和新西蘭等畜產(chǎn)大國的經(jīng)貿(mào)往來奠定了基礎(chǔ)。

打造“一帶一路”陸海聯(lián)運樞紐

港口功能、鐵路樞紐功能、公路樞紐功能和國際多式聯(lián)運功能等這四大功能，使得“西安港”實現(xiàn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)通過多式聯(lián)運的無縫對接，為打造“一帶一路”的陸海聯(lián)運樞紐奠定了基礎(chǔ)。

隨著“西安港”平臺的擴大，東部沿海地區(qū)及東亞、南亞等地貨物通過陸海直達于此，以西安為中轉(zhuǎn)樞紐，分撥到中西部地區(qū)，或通過“長安號”運抵中亞，輻射俄羅斯、歐洲等地，“西安港”亦將成為服務(wù)于“一帶一路”的陸地國際中轉(zhuǎn)樞紐港。

“西安港”的建設(shè)發(fā)展，有利于國際貿(mào)易及國際物流相關(guān)要素，尤其是高端要素在陜西和西安集聚，為發(fā)展外向型經(jīng)濟奠定堅實基礎(chǔ)，對西安、陜西乃至整個西北地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟起到推動示范作用，也為如火如荼的內(nèi)陸港事業(yè)起到積極引領(lǐng)。“西安港”成為國際多式聯(lián)運提單的簽發(fā)港，將極大地推動沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，為構(gòu)建以西安為中心的“絲綢之路經(jīng)濟帶”交通體系奠定基礎(chǔ)。