股民等了7年 滬指兩日連破3400、3500關口再破萬億

原標題：滬指兩日連破3400、3500關口

新京報訊（記者 金彧白 金坤）繼周一站穩3400點后，3月17日，滬指延續上漲行情，一舉沖破3500點，創下近七年新高。截至收盤，滬指報3502.85點，漲幅1.55%；深成指報12169.52點，漲幅1.26%；創業板指沖高回落，尾盤報2137.46點，跌幅0.24%。

兩市再現普漲局面

滬深兩市成交再次突破萬億，合計成交11172.94億元。值得注意的是，創業板成交額達1010億元，首次突破千億大關。

盤面上，民航機場、港口水運、工程建設等板塊漲幅居前，僅互聯網板塊下跌。兩市再現普漲局面，近90只個股漲停，上漲個股超過六成。

近一周來A股的走強程度有點出人意料，兩會結束僅兩個交易日，滬指便上漲超過百點，連克兩個重要整數關口。一德期貨首席經濟學家郭士英認為，A股持續上漲有其戰略必然性：在當前國內外經濟環境下，國內貨幣政策的進一步放松和財政政策積極化是不可避免的，股市是改革紅利和各類利好政策的“近水樓臺”。

中金分析師王漢鋒稱，“17日是A股值得紀念的一天”。英大證券首席經濟學家李大霄也稱，“A股終于徹底擺脫了7年熊市的困境”。不過，李大霄也指出，與上一輪大牛市相比，目前市場體量不同，流通比率不同，交易機制、國際環境皆不相同。未來A股將會艱難震蕩上漲，分化特征也將明顯。

4000點成下一個阻力點

對于后期市場的走勢，一位私募人士用了“一馬平川”來形容。該私募人士稱，上一波大牛市中，在3400點附近聚集了上萬億的套牢盤，突破3478點重要阻力位之后，將會進入一段真空地帶，而下一個重要的阻力將在4000點附近。

王漢鋒表示，從投資者情緒指標來看，投資者情緒已經處于亢奮狀態。再次呈現散戶資金蜂擁入市狀況。未來市場波動加大，短期不可預測性加大。在這種情況下，市場往往會呈現普漲、急漲或急跌、成交量放大的情況。投資者一方面在享受短期資金入市帶來普漲的同時，也得提防市場的波動性，注意把握分寸、保護已有戰斗成果，“留一半清醒，留一半醉”。

對于近期的投資策略，中金公司稱，建議穩守藍籌，警惕小盤股的回調風險。建議關注漲幅不大、估值合理、受益改革的大藍籌和二線白馬藍籌。

■ 熱點

合并傳聞助推中鐵、中鐵建大漲

全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕昨日對新京報記者表示，受南北車合并的啟發，國資委正在考慮中國鐵建和中國中鐵的合并事宜。昨晚，中國中鐵及中國鐵建同時發布澄清公告，否認合并。

對于合并一事，記者昨日下午多次致電雙方董事會秘書，但電話始終未能接通，但資產市場已經先動。受此消息影響，雙方相關股票昨日均大幅上漲。其中，中國鐵建早盤高開后直線拉升，一度沖擊漲停，收盤漲5.33%。中國中鐵、中鐵二局也分別以5.96%和2.63%的漲幅收盤。

昨晚，中國中鐵和中國鐵建分別發布公告稱，截至目前，公司控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與對方就此類問題進行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。

但值得注意的是，在南北車合并決定公布之前，南車和北車也曾同時發布否認公告。

王夢恕告訴新京報記者，南北車合并之后，國資委認識到，團結力量大的優勢。如果不采取合并的方式，國內不同公司在國內外的項目上，始終是內耗。“如果兩個公司的模式繼續下去，雙方都在拉關系搞項目，甚至互相壓價，而不是研究技術。合并也符合國際趨勢。”

去年10月27日，中國南車、中國北車同時發布相同公告稱，因公司擬籌劃重大事項停牌。去年年底，雙方宣布合并方案，合二為一，變為“中國中車”。合并的主要理由之一，就是要握緊拳頭進軍海外市場，而不是惡性壓價。隨后，中電投、國家核電合并一事也浮出水面。

今年兩會期間，中央領導人多次強調“走出去”戰略和“一帶一路”戰略，其中，央企的任務重大。自南北車的合并開始，為更利于海外市場的開拓，央企合并的大趨勢也日漸明顯。

對于合并是否已經有方案，王夢恕則表示，目前應該還處于考慮階段，并沒有進入落實到文件的階段。如果中鐵與中鐵建合并，王夢恕認為，這將有利于我國相關技術水平的提高以及防止賄賂、腐敗事件的發生。（新京報記者 趙嘉妮）