Uber廣州車主官網本周暫關閉 工商：情況不便透露

觀察

U ber在全球如何搶占市場

自2010年10月上線，累計融資超40億美元，估值達400億美元，U ber無疑是美國目前最值錢的創業公司之一。但是，這只共享經濟的“領頭羊”所到之處也伴隨硝煙彌漫：既要面對政策方面的風險，又要直面傳統勢力的抗爭。不過，U ber的攻城略地堪稱摧枯拉朽。

美國曾提最低收費法案

U ber最先在美國紐約、洛杉磯、波士頓等大城市提供叫車服務。2010年上線后四年，U ber進入全球56個國家和地區，服務超過300個城市。

所到之處往往受到乘客褒獎，但也遭到出租車公司、城市管理者抵制。除在美國本土部分地區遭遇封殺，U ber還收到韓國、印度、法國、西班牙等14個國家的禁令。

公開資料顯示，U ber剛進駐波士頓，當地警方宣布U ber司機違規并扣車，原因是U ber使用G PS追蹤來計算乘客的費用，即用地圖計算距離，而不是依靠里程表。當地官員說，G PS還沒有被授予執照作為商業衡量裝置，不能被用來決定出租車費用。

好不容易在波士頓獲得許可，又在紐約受挫。出租車行政官員說此項目有個大問題：城市條例不允許黃色出租車有預訂服務，他們也禁止出租車開車的時候使用電子設備及拒載(U ber的車被預訂后一路便不再載客)。但U ber抗爭強硬，華盛頓曾為了避免U ber與出租車直接競爭，提出一個最低收費法案，要求U ber資費必須高于出租車最低3美元收費的5倍，也就是15美元。

U ber聯合創始人兼CEO (首席執行官)T ravis K alanick隨即發給所有客戶一封郵件，強烈指責行政限價行為。第二天，華盛頓委員會的委員們便被無數封來自乘客“熱情洋溢”的E m ail包圍。華盛頓議案在7個月后終于得到降溫。

選擇努力適應歐洲規則

去年2月，U ber登陸歐洲大陸，引發當地出租車司機不滿。出租車司機抱怨U ber這類產品提供與自己類似服務，卻不必支付各類費用。例如，在比利時布魯塞爾，一張出租車許可證價格高達20萬歐元。

歐洲官方層面很快有了反應。布魯塞爾當地法院視U ber服務為非法，在禁令中稱若U ber違法運營，每單生意將罰1萬歐元；在荷蘭阿姆斯特丹，4名司機因使用U ber而被捕；德國法蘭克福法院判定U ber違反客運法，U ber在德國所有提供服務的城市遭到封殺。

U ber曾向歐盟發起投訴，選擇努力適應歐洲規則。德國禁令出臺后，U ber表示提起上訴，堅決捍衛權利。為了保住德國市場，U ber德國主管FabienN estm ann最近表示，U ber將為每張執照補貼100至200歐元，并會再為司機補貼150至200歐元，協助其獲取商會執照。

進軍亞洲市場一波三折

U ber進軍亞洲市場也是一波三折。在印度因司機強奸案曾經被叫停，在東南亞的泰國、越南、新加坡，當地政府正在審核U ber提供的租車預約服務的合法性。去年底，在中國臺灣地區，當地交通部門警告U ber違反高速公路法，準備叫停U ber預約業務，原因是U ber雇傭無駕照司機，可能會增加乘客乘車風險。

今年3月，日本交通部表示U ber違反道路運送法，該法條禁止無資質車輛提供出租車服務。而且，U ber服務在汽車保險問題上不透明，可能出現索賠糾紛。但是，U ber不太可能放棄亞洲市場，尤其像有著高昂打車費用的日本這樣的國家。

面對叫停，U ber采取“不理睬”方式繼續運營。今年4月，飽受安全非議的U ber從F acebook挖來首席安全官，負責各項安全事務。U berC E OT ravis K alanick在聲明中說：“這不僅僅關乎傳統意義上的數據安全或是數據隱私，更關乎到我們在全球重新定義人身安全、數據安全的努力。”U ber還挖來競爭對手Lyft的CO O，挖來奧巴馬的幕僚D avidPlouffe，專門處理U ber與政府的關系。

外資企業注冊流程

1 向工商部門申請名稱預先核準。

2 向審批機關申請(商務部門)審批，領取批準文件與批準證書。

3 向工商提交設立登記申請書及相關文件、證件；登記機關受理審查登記申請；領取營業執照。

4 到相關行業審批部門辦理許可文件(經營范圍如涉及前置審批項目的，則在第三步之前辦理許可文件)。