阿里系或100億入股圓通速遞 快遞業(yè)格局將怎么走

原標(biāo)題：阿里攜手云峰投資圓通快遞

昨天，阿里巴巴集團(tuán)宣布，其與馬云創(chuàng)立的云峰基金已經(jīng)聯(lián)合對(duì)圓通快遞進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。雙方將共同致力于中國(guó)快遞物流業(yè)的升級(jí)，推動(dòng)行業(yè)在管理、產(chǎn)品提升、國(guó)際化、農(nóng)村物流等方面的拓展和變革。

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承認(rèn)投資圓通否認(rèn)百億投資額

阿里巴巴集團(tuán)方面昨天確認(rèn)，將聯(lián)手云鋒基金，投資國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)圓通快遞。

對(duì)于此次具體的投資金額，阿里、云峰和圓通在昨天均未透露。有媒體報(bào)道稱(chēng)阿里和云峰總計(jì)斥資達(dá)到100億元，獲得了圓通20%的股份。對(duì)此消息，阿里方面表示，投資金額和占股比例均不屬實(shí)。而對(duì)于此次戰(zhàn)略投資圓通的目的，阿里方面表示，伴隨著快遞業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)，快遞行業(yè)出現(xiàn)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)的主要表現(xiàn)是價(jià)格戰(zhàn)，但服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品創(chuàng)新方面缺乏突破。通過(guò)入股圓通、戰(zhàn)略合作的方式，阿里希望樹(shù)立服務(wù)標(biāo)桿，鼓勵(lì)更多合作伙伴提升服務(wù)質(zhì)量，完善系統(tǒng)建設(shè)。

圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，圓通與阿里、菜鳥(niǎo)的合作要成為行業(yè)的樣板，通過(guò)管理和產(chǎn)品的提升，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)未來(lái)2-3年中國(guó)快遞行業(yè)的大變革。而阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅則表示，作為平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)期待同更多重視服務(wù)、重視內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)和管理的合作伙伴展開(kāi)更深入的合作。

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或?qū)⒗^續(xù)投資其他快遞公司

圓通創(chuàng)建于2000年，在業(yè)務(wù)量上僅次于申通排名第二，占有20%左右的市場(chǎng)份額。快遞專(zhuān)家趙小敏表示，早在2011年阿里就有入股圓通的打算，直至如今戰(zhàn)略合作才正式談成。在趙小敏看來(lái)，“通達(dá)系”中圓通股權(quán)結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，在加盟制快遞企業(yè)中，圓通的管控和管理相對(duì)比較到位，還引入了不少UPS的高管，與日本、韓國(guó)等地區(qū)的緊密合作也與阿里的思路吻合。

據(jù)了解，阿里目前通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)保持良好合作關(guān)系，各家民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)量中淘寶件所占比例都很大。趙小敏稱(chēng)，此次阿里大手筆入股圓通，從行業(yè)角度來(lái)看，申通和韻達(dá)所受打擊相對(duì)較大，未來(lái)圓通也有望成為阿里系首選快遞服務(wù)商，有望成為“通達(dá)系”中快件業(yè)務(wù)量最大的企業(yè)。圓通方面數(shù)據(jù)顯示，2014年，圓通全網(wǎng)快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件，營(yíng)業(yè)額達(dá)到240億元，單日攬收量最高達(dá)2500萬(wàn)件。在趙小敏看來(lái)，在阿里打造大物流圈的背景下，未來(lái)阿里有望繼續(xù)投資其他物流公司，但股權(quán)比例會(huì)低于圓通。

投資物流并不代表做物流

對(duì)于物流行業(yè)，馬云曾先后多次表態(tài)不會(huì)涉足，阿里不會(huì)去搶快遞公司的飯碗。但是近幾年來(lái)阿里以及云峰基金以投資入股的方式布局了多家物流快遞公司，包括星晨急便、百世匯通、全峰快遞等。

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果說(shuō)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還是阿里為物流企業(yè)打造的通用平臺(tái)，那么接二連三直接投資入股物流企業(yè)，則顯然違背了之前阿里不做物流的承諾。對(duì)此，有阿里內(nèi)部人士稱(chēng)，就像投資入股銀泰等商業(yè)資產(chǎn)一樣，阿里是為了更好地打通線(xiàn)上線(xiàn)下做O2O，而不是去做線(xiàn)下商業(yè)零售。所以說(shuō)投資入股物流和快遞企業(yè)，也不代表阿里就開(kāi)始做物流了，而是為了更好地整合資源，因?yàn)槲锪魇前⒗锷鷳B(tài)圈里很重要的一環(huán)，也直接影響著消費(fèi)者的用戶(hù)體驗(yàn)。