Uber司機刷單成風：只接短途生意 網(wǎng)上流傳教程

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原標題：只接短途生意 網(wǎng)上流傳教程 Uber司機刷單成風

看似廉價、正規(guī)的人民優(yōu)步（Uber），在夜晚顯露出不為人知的一面。有消費者表示，人民優(yōu)步司機晚間刷單嚴重，甚至有司機行至半路要求乘客下車。 Uber司機透露，一天之內(nèi)完成8單或12單業(yè)務(wù)可從Uber獲得80元、150元的高額補貼，不少司機為了沖單量只接短程訂單，甚至故意刷單。

司機瘋狂刷單

司機刷單嚴重影響了消費者的使用體驗。Uber用戶王釗（化名）表示，日前凌晨時段使用人民優(yōu)步叫車，司機接單后在電話溝通中表示，因為目的地過遠，提出拒絕接單。隨后王釗嘗試重新叫車，但始終因為系統(tǒng)顯示“上次行程余款未結(jié)清”而無法叫車。致電上述司機，該司機表示，接該筆訂單后需等候2-3分鐘才能重新叫車，且隨后通過支付寶返還了該訂單所產(chǎn)生的10元款項。王釗發(fā)現(xiàn)，近20分鐘過后，手機才收到發(fā)自Uber的訂單完成郵件，意味著此時才能重新使用人民優(yōu)步叫車。

根據(jù)王釗提供的訂單數(shù)據(jù)顯示，上述訂單實際行駛距離為150米，行駛時間32秒，但產(chǎn)生的價格卻是9.65元，相對應(yīng)的里程數(shù)遠超150米。知情人士透露，這是接單司機通過技術(shù)手段生成的虛假訂單，是典型的刷單做法。

因為司機刷單，感受到較差用戶體驗的不只王釗一人，Uber用戶薛晨（化名）甚至有在半路被要求下車的經(jīng)歷。“一次加班到凌晨兩點多，使用人民優(yōu)步叫了一輛車，已行駛近半路程后被司機要求下車，司機承諾會委托另外的拼車司機繼續(xù)運送。” 薛晨表示，半路換了拼車后，全程車費也并未減少，乘車體驗很不好。事后了解到，該司機很可能是希望通過增加單量來掙錢，晚上不太愛跑長途，遇到位置偏遠時嫌回程“空駛”不劃算。

鉆空高額補貼

事實上，Uber司機刷單的情況已經(jīng)到了十分猖獗的地步。北京商報記者在QQ群搜索中輸入Uber刷單，出現(xiàn)的刷單群不計其數(shù)，人數(shù)較多的可達到近2000人。進入一個“Uber刷單打針群”后，里面不時有人打出類似“Uber刷單教程”、“虛擬行駛插件”、“30元乘客優(yōu)惠券代理”等各類廣告。更有類似“病人”、“打針”、“護士”等暗語看得人眼花繚亂。據(jù)了解，職業(yè)刷單人被司機們稱為“護士”，刷單人通過特別的技術(shù)手段在司機所在地附近發(fā)出打車請求，形成虛假訂單，這一過程被稱為“打針”。而司機作為“病人”在接下這一由職業(yè)刷單人遠程操控的打車訂單后，可以獲得來自Uber的補貼。

Uber存在的刷單亂象，究其原因是高額補貼造成的。一位人民優(yōu)步司機表示，“當前情況，就連滴滴出行也沒有Uber這么高的補貼力度”。上述司機表示，根據(jù)不同時間段，司機每完成一單可以獲得1.7倍、2倍不等的補貼。除此之外，司機每天完成8單可以獲得80元補貼，完成12單更可以獲得150 元。

被疑平臺縱容

針對人民優(yōu)步司機的刷單問題，北京商報記者向Uber相關(guān)負責人發(fā)出郵件咨詢，但截至發(fā)稿前仍未獲得回復。但本報此前報道，有Uber司機表示，正規(guī)接單獲得的平臺獎勵，遠不如刷單賺得多。甚至司機圈里都在流傳，Uber對刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了拉高用戶數(shù)據(jù)。中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領(lǐng)表示，司機刷單造成的直接影響是平臺利益受損，從利益角度出發(fā)，Uber會主動打擊刷單行為。平臺判斷刷單行為大多依靠數(shù)據(jù)監(jiān)控等技術(shù)手段，但難免會存在漏洞。

隨著交通運輸部日前對外公布《關(guān)于進一步深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，互聯(lián)網(wǎng)專車出行市場正向著正規(guī)化、標準化方向發(fā)展，但泛濫的刷單行為始終是行業(yè)內(nèi)的隱憂。趙占領(lǐng)認為，司機刷單行為很難通過立法進行規(guī)范，更多還需要平臺依靠技術(shù)，提高管理水平。

北京商報記者 李鐸 陳克遠