攜程阿里旅行機(jī)票業(yè)務(wù)再開(kāi)撕

攜程阿里旅行機(jī)票業(yè)務(wù)再開(kāi)撕

原標(biāo)題：攜程阿里旅行機(jī)票業(yè)務(wù)再開(kāi)撕

攜程與阿里旅行近日再度展開(kāi)封殺戰(zhàn)，這也是繼前者在酒店領(lǐng)域封殺后者之后的又一動(dòng)作。自攜程相繼收編藝龍和去哪兒網(wǎng)后，在酒店和機(jī)票領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的阿里旅行成為攜程的潛在威脅。

攜程系再封殺阿里旅行

攜程近日向國(guó)際機(jī)票代理商發(fā)出通知，要求供應(yīng)商在攜程與阿里旅行之間站隊(duì)。阿里旅行迅速發(fā)文回?fù)舯硎?ldquo;憤怒不足以表達(dá)我們對(duì)于這一事件的態(tài)度”。與此同時(shí)，在昨日舉行的中國(guó)旅行社協(xié)會(huì)理事會(huì)年會(huì)上，阿里旅行總裁李少華公開(kāi)表示，阿里旅行做好平臺(tái)服務(wù)商家，但正因如此，阿里旅行最近在酒店、機(jī)票領(lǐng)域前后遭到了攜程系的封殺。對(duì)于封殺事件攜程并未做出公開(kāi)回復(fù)。一位攜程內(nèi)部人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，這是一個(gè)博弈的過(guò)程，攜程不愿意與阿里旅行打口水仗。不過(guò)對(duì)于攜程在酒店領(lǐng)域封殺阿里旅行，攜程執(zhí)行副總裁兼大住宿事業(yè)部CEO孫茂華近日對(duì)媒體表示，阿里旅行有借勢(shì)炒作的成分。

攜程為何選擇國(guó)際機(jī)票作為封殺阿里旅行的切入點(diǎn)？易觀分析師朱正煜表示，攜程是國(guó)內(nèi)最大的OTA，但是國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)分散，尚待發(fā)展。因此必須要對(duì)逐步發(fā)力國(guó)際機(jī)票的阿里旅行采取行動(dòng)。北京商報(bào)記者了解到，阿里旅行在機(jī)票領(lǐng)域近期頻頻出招，今年8月上線“放心飛”，并首創(chuàng)機(jī)票“退票險(xiǎn)”；11月，又相繼與大韓航空、荷蘭皇家航空公司簽約。有業(yè)內(nèi)人士指出，阿里旅行在機(jī)票領(lǐng)域的動(dòng)作，或成為攜程潛在的威脅。“而且與酒店領(lǐng)域的封殺一樣，攜程的做法是為了創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、提高內(nèi)部工作效率。” 不過(guò)也有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，不看好封殺行為，“不僅讓對(duì)手不舒服，供應(yīng)商也不舒服”。

雙方正面對(duì)壘

除了在合作伙伴、退改簽服務(wù)等方面加強(qiáng)力度，阿里旅行在機(jī)票銷售領(lǐng)域也頻出新招。阿里旅行副總裁周正對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前針對(duì)航空尾艙，阿里旅行正在打造“超級(jí)預(yù)售”。他表示，機(jī)票大約占據(jù)旅游產(chǎn)品一半以上的費(fèi)用，但目前航空公司的滿座率僅為80%，因此，阿里旅行希望能夠?qū)⑹Ｓ?0%的艙位呈現(xiàn)給消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存聯(lián)動(dòng)，“我們先把買(mǎi)尾貨的這部分人收集到，有相關(guān)產(chǎn)品的話消費(fèi)者再安排出行，這個(gè)其實(shí)就是通過(guò)技術(shù)手段解決客座率的問(wèn)題”。

事實(shí)上，攜程系的去哪兒網(wǎng)也在這一領(lǐng)域推出類似項(xiàng)目，被稱為“穿山甲”，以C2B模式改變傳統(tǒng)的機(jī)票銷售模式，并計(jì)劃招募2000名“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”。據(jù)悉，“穿山甲”的做法是由消費(fèi)者選擇價(jià)格，供應(yīng)商在后臺(tái)“搶單”。此過(guò)程中，去哪兒網(wǎng)會(huì)做出價(jià)格指導(dǎo)，并對(duì)資源進(jìn)行匹配，在兩小時(shí)內(nèi)預(yù)約不成功則全額退款。如此一來(lái)去哪兒網(wǎng)和阿里旅行形成正面競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

旅游百事通CEO張力分析，如何讓包機(jī)商的庫(kù)存實(shí)時(shí)反映出來(lái)，是做好這些事情的關(guān)鍵。另有業(yè)內(nèi)人士指出，阿里旅行和去哪兒網(wǎng)在機(jī)票銷售領(lǐng)域的創(chuàng)新，未來(lái)會(huì)成為阿里旅行與攜程系之間的一大競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分點(diǎn)。

休閑度假成下一戰(zhàn)場(chǎng)

酒店、機(jī)票領(lǐng)域相繼遭到攜程封殺，阿里旅行的態(tài)度也從“不愿意逼迫商家站隊(duì)”轉(zhuǎn)為“憤怒不足以表達(dá)我們對(duì)于這一事件的態(tài)度”。而攜程則從低調(diào)表示“尊重供應(yīng)商的選擇”轉(zhuǎn)為不再回應(yīng)。但不論雙方態(tài)度如何，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來(lái)二者之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇。

阿里旅行在回應(yīng)中明確表示，“一個(gè)月內(nèi)，先是酒店，后是機(jī)票，下一步肯定還會(huì)陸續(xù)到來(lái)，攜程大棒一揮，想要讓供應(yīng)商們?cè)摽孔罂孔笤摽坑铱坑?rdquo;。但是，除了酒店、機(jī)票之外，攜程下一次將會(huì)指向何種領(lǐng)域？朱正煜認(rèn)為，目前阿里旅行在度假領(lǐng)域的布局主要集中在境外目的地，而這也是攜程的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，該市場(chǎng)較為分散且中小服務(wù)商眾多，單個(gè)企業(yè)談判力量弱，因此更可能發(fā)生站隊(duì)的情況。

不過(guò)，攜程是否真的能夠通過(guò)封殺鞏固市場(chǎng)地位？朱正煜表示，商家一定是選擇最優(yōu)渠道投放資源，所以這種限制效果有限。“目前攜程與阿里旅行的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在B端，但不論從供應(yīng)端還是C端，阿里旅行都不具備直接與攜程競(jìng)爭(zhēng)的可能性。”勁旅網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)機(jī)票在線預(yù)訂市場(chǎng)中，攜程、去哪兒占據(jù)36.3%的市場(chǎng)份額，阿里旅行則占據(jù)4.3%的份額。

北京商報(bào)記者 陳杰 白帆