中國移動4G優勢漸失 創新革命應對未來競爭

不過，這個目標最終沒能實現，“到去年年底可能只建成了七八萬個基站，”一位中國移動總部的人士說，“這跟采購不到位等原因都有關。”

這也使今年年初的建站壓力備增，北方不少城市在寒冬繼續施工，春節也沒休息幾天。由于部署TD-LTE網絡的頻段資源是由工信部來分配，結果又大多數屬于高頻段——高于以往的2G和3G，而頻率越高，發射時衰減越大，覆蓋范圍隨之縮小。在技術上這要求運營商基站密度足夠高，信號才能全面覆蓋。

為此，中國移動不僅要在舊有基站上升級設備，而且還要尋找新的站址。最開始他們把網絡重點站址放在道路、寫字樓、商場、地鐵等地方，以讓更多主流人群可以體驗。但對三家運營商來說，近幾年新建基站除了在企事業單位基本順利外，來自商場、住宅的物業及相關小區居民的阻力越來越大。

這些區域的“入場費”構成了基站建設的成本。中國移動希望在哈爾濱一個商場的樓頂建一個基站，商場報價為1年8萬元，雙方談不攏。

建設之外，中國移動第一次需要同時維護和優化從2G到4G的三張網絡。不同于中國聯通可以從目前3G的WCDMA制式平滑過渡到FDD-LTE，中國移動向4G的升級要解決的技術問題更多。

在iPhone剛接入移動4G網絡時，通話仍要回落到2G來進行，撥號等待較久或通完電話在十幾秒內無法回復到4G等狀況頻發，這也是早期優化部門著力去解決的一個問題。

在新網絡發展的初期，用戶很容易感覺到不同網絡之間的落差。“考核指標主要還是開通4G業務后平均的下載速率，”廣東一家移動市屬公司的一名優化部門員工對《第一財經周刊》說，“今年確實是進移動之后工作強度和壓力最大的一個階段，對全網優化的工作量跟之前完全不能比。”他從2G時代就在中國移動工作。

過去，中國移動是網絡建設最具優勢的本土運營商。83萬個2G基站使它在通信快速普及的十年里贏得龐大用戶群。即使是被動運作的3G，中國移動也建了45萬個基站。

4G激發起中國移動對基建的熱情。今年的基站指標達到50萬個，盡管多是舊基站升級而來，但投入也不小。在中國移動今年2252億元的開支預算中，44%將用于移動通信網，與4G相關的比重占到33%。這個預算同比增長超過兩成，明年還會繼續加大。

盡管現金流較為充足，從財務角度來看，下滑的利潤仍難以支撐如此龐大的支出。質疑的聲音出現在今年5月的股東大會上，有些股東提示資本開支過高。

不縮減是不可能的了。

最近兩個月，中國移動停止了2G網絡的建設，也發出3G終端的清倉通知—重心全部調整到4G上來。

截至6月，中國移動已有32萬個4G基站投入生產，覆蓋300個城市。該公司相信，只要保持住這個先發優勢，這一年的效果會在年底顯現。至少從目前數據來看，4G用戶的ARPU值比普通用戶高出3倍以上，而他們評價每月使用的數據流量也要10倍于普通用戶，4G的流量已經占到總流量10%。

就在中國移動在艱難推進4G的時候，又一個“X因素”突然出現了。

由三大運營商組建的國家鐵塔公司最近公布了管理層名單：中國移動副總裁劉愛力出任鐵塔公司董事長，中國聯通副總經理佟吉祿將擔任總經理，中國電信一位高管擔任副總經理。這個名單對應著移動、聯通、電信的持股比例為4：3：3。據悉，三家公司均會派出一名高管進入鐵塔公司管理層。

鐵塔指代的是運營商搭建信號網絡的基礎設施。在一個流傳最廣的三年方案中，到2014年年底前，鐵塔公司將負責所有新建鐵塔，三大運營商均要向其租賃，明年開始陸續收編三大運營商的存量鐵塔和基站站址。

這個強制性的“三國”局面主要是為解決基礎網絡的重復建設問題，希望提高利用率，并降低新站址獲取難度。為此，工信部做過不少準備，但一直進展緩慢。“在之前有限的競爭環境下，網絡覆蓋的質量成為三大運營商之間的核心競爭力。各家都要考慮自身不同網絡包括固網的需求，而且也擔心彼此之間的設備會互相干擾。” 獨立電信分析師付亮說。

據野村證券早前的估算，中國電信和中國聯通擁有的通信鐵塔數分別相當于中國移動的28%和46%。鐵塔公司的成立或不會徹底改變懸殊的對比，但會整體提升網絡利用的有效性。“這種網絡共享更可能是在偏遠地區實行，如果在大城市也共享，我想未來將無法滿足用戶網絡帶寬的要求，且運營商將無法區隔自己。”咨詢機構Forrester Research基礎設施與運營領域首席分析師Bryan Wang告訴《第一財經周刊》。

更大的威脅來自FDD-LTE——盡管此次發放的還不是正式牌照。為防止用戶轉移，中國聯通近期采取了一個討巧而有效的方法，推出一款名為“4G／3G一體化”的套餐，實際上用的還是聯通升級了的42M的3G網絡。

聯通的用戶增長在變緩，4月的新增3G用戶數是2011年8月以來的新低值。而電信的情況更糟，它的3G總用戶數已連續多月減少。聯通和電信對FDD-LTE業務的期待，會給未來的競爭增加不確定性。

今年影響中國移動的政策還包括運營商網間結算政策調整、營改增的實施、移動通信業務轉售的真正啟動，加之4G建設上的大規模投入，都可能使中國移動28%左右的利潤率在未來幾年下降一半。

中國移動利潤至上的經營思路將被迫做出改變。

“從去年上市公司的利潤看今年肯定也是降的，即便不考慮內部也有外部的不利政策，所以內部也想利用這個機會，給自己松松綁，擠擠水分，”移動總部的員工說，“領導層覺得可以放水養魚，但不要把市場丟掉，希望大家看得長遠一點，儲備能力，這兩年要忍受一個業績上的谷底。”

5月，中國移動做出資費改革，降低了4G套餐費用。這是他們試圖推行集中化管理的一個措施。

“聯通在3G時代就完成了這個事，從前臺到后臺做了很多工作。移動覺得在流量經營的時代更需要全局操盤，提出六個統一。但現在強調得最明顯的就是統一資費。”該移動總部員工說。

新的方案取消了被詬病已久的區域漫游費用，也加入了更多的流量套餐和玩法，最低的檔位也從每個月88元降到了58元。這個姿態甚至比以優惠為賣點的虛擬運營商還要積極。

與聯通和電信通過虛擬運營商拓展客戶不同，移動更希望將原先龐大的2G用戶盡快網內升級轉到3G／4G上來，虛擬運營商的出現更像是來爭奪現有的客戶。“我們更擔心的是，虛擬運營商作為一個攪局者，把你的價格體系都打亂了。”移動總部人士說。

實際上虛擬運營商也很難在這樣的局面里賺錢，最終定價權還是捏在了基礎運營商手中。“這幾家可能都不是簡單地希望從電信服務里面賺錢，更重要的是完整的用戶體驗及用戶綁定。”Bryan Wang認為。

但像阿里和京東這些擁有強勁的線上渠道且打法靈活的互聯網公司，越來越無法被傳統運營商忽視。在過去兩年，像微信這種OTT早已讓運營商嘗盡苦頭。

“隨著微信的發展，手機號碼的唯一性和聯系性都在弱化。”廣州移動一名客戶部管理人員告訴《第一財經周刊》。