三峽工程助力長江經濟帶起飛

原標題：三峽工程助力長江經濟帶起飛

在長江三峽庫區，兩邊岸線用大紅顏色標注的175M隨處可見，分外醒目。它是一個有著重要意義的標識——三峽水庫的正常蓄水水位。

據專家介紹，三峽水庫蓄水至175米標志著這個世界上綜合規模最大水利樞紐工程的防洪、發電、航運、補水等各項功能都可達到設計要求，其綜合效益可全部發揮，同時整個工程及水庫將接受高水位的全面檢驗。

今年是三峽水庫進行的第七次試驗性蓄水。自9月15日開始蓄水，至10月31日10點，水位連續5年達到175米高程。

江寬水闊好行船。毫無疑問，正是三峽水庫175米的水位，才使有著“黃金水道”之稱的長江航運真正做到了名副其實。

“川江曾是一段讓人非常頭疼的航道。”負責管理和維護長江上游巫山鳊魚溪至江津蘭家沱段的長江重慶航道局局長蔣明貴介紹說，“尤其是枯水期間，江面航寬僅50米，而水深只有一人多深。”

長江航運有限責任公司安全運營部部長馮功勇是有著39年駕船歷史的老船長。在他的記憶中，當年在川江上航行，一是流急、道彎、水淺、灘險、礁石多，很不安全，二是輪船航行受到的制約條件相當多，少有大貨輪在江上航行，一條拖輪拖著幾艘小駁船組成的船隊是最常見的運輸方式。

歷史性的變化始自1994年12月14日三峽工程正式開工以后。

經過十幾年的奮戰，在三峽大壩建成以后，三峽水庫從2003年6月開始進行蓄水運行，當水庫水位逐漸上升到135米、156米，尤其是試驗性蓄水至175米，曾經艱險的川江航道變成了坦途，高峽平湖，巨輪航行的新景觀出現了。

一份來自長江航務管理局的材料從改善了航運條件、提高了運輸能力、保障了水上安全、港航基礎設施能力得到大幅度提升、為建設長江綠色生態走廊創造了條件、促進了庫區旅游業發展、為長江經濟帶建設和發展提供了重要的戰略支撐等7個方面認真總結了三峽工程帶來了巨大的航運效益。

重慶市交通委員會何升平說：“沒有三峽工程，就不可能有這些年重慶航運事業的高速發展。”