滴滴快的新挑戰(zhàn)：專車踩過線？遭出租車司機(jī)抵制

原標(biāo)題：滴滴快的新挑戰(zhàn)：“專車”黑與白

由于給出租車市場帶來破壞性創(chuàng)新而一直身處輿論風(fēng)口浪尖的滴滴和快的又有了新的麻煩。

只不過，這一次，提出反對意見的是滴滴、快的最為忠實的用戶——出租車司機(jī)。這些曾經(jīng)憑借打車軟件極大改變工作狀態(tài)的真實受益者，卻突然感覺到來自打車軟件的威脅。

威脅來自打車軟件近來重點(diǎn)推廣的另一項業(yè)務(wù)——專車。

滴滴快的新挑戰(zhàn)

“專車”過線

由于同款軟件捆綁專車、打車兩種服務(wù)，而打車需求常被引導(dǎo)到專車服務(wù)，南京300多名出租車司機(jī)日前公開表示將聯(lián)合起來抵制滴滴、快的對營運(yùn)市場的破壞。

按照公開提出抗議的南京出租車司機(jī)的訴求，如果滴滴、快的不停用專車軟件，那么他們將號召全南京出租車司機(jī)都卸載掉滴滴軟件和快的軟件以示抗議。

不僅僅是南京，對于打車軟件公司把客戶流量都導(dǎo)給專車的不滿成為當(dāng)下出租車司機(jī)抱怨的重點(diǎn)。

公開信息顯示，自今年7月快的打車推出一號專車服務(wù)，滴滴打車緊隨其后，在8月份推出滴滴專車。

而隨著這幾個月來打車軟件版本的迭代升級，如今滴滴的APP上除了增設(shè)的專車按鈕，在打車用戶選擇叫出租車一定時間沒有得到響應(yīng)后，系統(tǒng)就會主動彈出是否考慮選用專車來代替出行的界面。與此同時，近來使用過滴滴、快的打車軟件用戶不時會收到專車的優(yōu)惠代金券。

事實上，在滴滴、快的探索專車業(yè)務(wù)之前，商務(wù)租車市場上已經(jīng)聚焦不少企業(yè)。

其中，在國際市場上，名聲最大的是正積極拓展中國市場的打車軟件鼻祖Uber。

成立于2009年的Uber對自己的定位是“為乘客提供一種更高端、更私人的出行方案”，主營業(yè)務(wù)是“私家車”式訂車服務(wù)和空閑私車預(yù)訂服務(wù)。而Uber從一開始就明確從每次租車費(fèi)用中收取傭金來盈利。

這樣的專車業(yè)務(wù)對于從出租車市場殺入的滴滴和快的，也有著誘人的吸引力。

而這背后，盡管已經(jīng)在出租車市場擁有大量的用戶，但由于交通辦辦公廳的一紙禁令，出租車的加價功能被取締，打車軟件對出租車市場的幫助就完全成了工具性的輔助。

如何從工具向服務(wù)過渡，從而找到一個長效的盈利模式，開拓一個全新的商務(wù)租車市場就成為當(dāng)下最好的選擇。

而對于普遍采用滴滴、快的這兩款打車軟件的出租車司機(jī)的擔(dān)憂是在商務(wù)租車服務(wù)推廣初期的一系列的優(yōu)惠政策會對其接單量產(chǎn)生直接影響。