西安出租車運價擬與天然氣價聯動 擬定調價方案

反對調價者建議核算“份子錢”

29名聽證會參加人昨日全部到會，其中包括消費者、經營者、利益方等，同時有10名旁聽人員參加了聽證會。

消費者代表白冰洋第一個舉手發言，明確表示反對運價調整。白冰洋認為，西安市出租車主要以天然氣為燃料，單車盈利在全國都屬于中上水平，出租車司機普遍反映份子錢太高，這才是影響司機收入的最大問題，建議對份子錢進行核算、改革。

另外，白冰洋認為，一般情況下，市民乘坐出租車都是應急，通過價格杠桿很難調節，車打不上市民反而有可能會選擇摩的或者黑車，這樣不僅影響出租車行業發展，也會加劇城市擁堵。

部分參加人建議增加出租車數量

同意調價的28名聽證會參加人，大部分都贊同方案一，認為方案一調價的幅度能夠兼顧出租車司機和乘客的利益，而方案二調價幅度相對過高。

一些參加人雖然同意調價，但是認為僅通過調價，并不能有效緩解打車難問題。陶英認為，緩解打車難除價格手段還需更多措施，不能解決打車難就會促使更多人買私家車。

消費者劉云飛發言時講述了自己的打車經歷，她曾經在晚上9點多在大唐不夜城等了50多分鐘都打不上車。她認為西安市至少應該再增加2000輛出租車，保證市民在10分鐘左右都能打上車。

胡偉濤說，緩解城市擁堵應該使地鐵、公交、出租車等出行方式多元化共生相輔相成，這樣才能提高運行效率，建議在調價之外應該增加出租車供應總量。

專家建議開放出租車市場

專家學者康志祥認為，隨著物價提高，出租車的車輛磨損、保險、修理等成本也在提高，因此認為一定時期根據客觀發展運價調整是合理的，但是必須保持相對穩定性，認為建立出租車運價與燃料價格聯動機制十分合理。出租行業屬于半壟斷性行業，僅靠行業自律不能解決打車難等行業問題，份子錢高也同樣增加了運營成本，建議進行改革創新，開放出租車市場，讓出租車行業通過市場競爭來解決存在的一些問題。

汪小兵是經濟學方面的專家，她從經濟學原理來看認為，價格是由需求和供給決定，相等就是需求價格，在出租車供不應求的情況下自發調節價格必然很高，因此需要政府干預，聽證會就是政府對價格的干預。出租車需求具有彈性，可以通過價格緩解打車難現象。

價格調整能否提高服務水平

劉自立是一名出租車司機，他在這一行業工作了將近20年，他認為提高他們的收入可減輕壓力，更好服務廣大市民。

張文蘭也認為，出租車的服務質量較差也與出租車行業待遇不高有關系。但是價格調整后，服務質量能否得到提高，需要相關部門盡快制定出提高服務質量的方案，采取措施提升服務水平。

趙建平同樣認為，出租車行業目前存在著打車難、拒載、車況差、管理差等現象，政府應加強行業管理不能單純靠行業自律。

薛剛表示，游客是出租車的重要使用者，他的一些外地朋友就反映西安打車價格便宜但是太難打，建議開展電話預約服務。

另外，一些參加人還提出可以將方案一和方案二進行結合、空駛補貼應該更合理等意見，市物價局將根據參加人提出的意見和建議進一步修改完善運價方案，而后上報市政府審批。